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2016乌镇滴滴总裁程维演讲稿:海外将成为滴滴未来的主战场

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一样,有高峰期有平峰期。酒店为例,高峰期酒店不好定,但如果黄金周都能订到酒店,平峰期就会大量闲置,没有人会投资。出租车也是一样,怎么办,唯一解法就是全职加兼职的潮汐体系,根据平峰期需求投放专业酒店,高峰期涨价吸引兼职家庭旅馆。滴滴也是由近20%全职司机和超过80%兼职运力构成,潮汐理论让滴滴做到了98%的应答率。

 

  3、出租车行业改革。互联网创新,让这些年打车不再难,行业改革也开始破冰。电子商务所在零售行业本身就是市场化,互联网帮助其信息化,获得了巨大的发展。滴滴所在的交通领域,短短四年内,同时进行市场化和信息化的变革,压力挑战自然大得多,释放出来的能量也大很多。

 

  4、分享经济,过去城镇化每个家庭都希望买一辆汽车,但随着人口密集,这种发展模式越来越低效。买一辆车,3%时间在用,97%闲置;城市要建大量停车场放闲置车,车位比车都贵。路上跑的车大多数只坐一两人。低效的模式使得城市交通难以为续,全球7个城市限购限号,6个在中国。怎么办?未来,会从拥有汽车变成共享汽车,我相信十年后大家都不会像今天一样热衷于开车买车,因为那时候用车是件十分方便的事情,滴滴整合资源为大家提供方便、舒适的用车服务,大家为使用付费就好,无须拥有。

 

  网约车新政后,程维首次公开演讲:海外将成为滴滴未来的主战场

 

  创新和监管

 

  互联网领域,创新往往早于监管,但必须在发展过程中融入监管。这四年,从最早各地发展电话叫车中心,打车软件叫出租车都是违规的,十几个城市限制过滴滴发展。到2014年,打车软件合法,国家不再鼓励投入电话叫车。再到专车快车出现一开始也不被允许,到今年7月28号网约车合法化。

 

  从半年前还是数量管制、价格管制思路,到最新征求意见稿各地基本放开。虽然还有一些挑战,但四年来交通领域拥抱互联网,推动改革和放开的趋势是明显的。中国是全球第一个中央政府出台法规肯定网约车的国家,早于美国、欧洲。我们坚定信心,互联网交通和分享经济变革,中国会持续领跑全球。

 

  以前我们学日本、欧洲的交通发展模式。现在互联网+交通给了中国一个弯道超车的机会,上一个时代领先的国家在互联网时代到来时,日本、欧洲反应反而是最慢的。

 

在北京这么人口密集、面积巨大的城市,解决需求预测、运力调配的难度是纽约市的20倍。而中国有几十个超大城市,交通系统的复杂程度任何国家都不能比拟。就规模体量、技术难度、产品创新性几方面,中国已经成为世

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