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内地大的汽车集团纷纷傍上国际汽车巨头，那和抽鸦片没有两样。”李书福习惯于语录体式的判断。

吉利走出国门，到马来西亚设厂，是个大手笔。但仔细算来，合资设厂，吉利是以技术入股，技术转让费还收了1200万美元，而未来3年，向马来西亚出口3万辆整车和9万辆成套散件，总金额将近6亿美元。整个过程中，吉利付出不多，收获不少，还获得了两国媒体的热烈追捧，也绝对是包赚不赔的买卖。

以这次吉利和香港生产力促进局合作研发一款3.0的高档汽车为例，吉利更是名利双收。双方合作总投资14.4亿港元，吉利投入多少不知道，不过发布会上，李书福坐在主席台上，一边说，一边非常自然地用胳膊捅捅坐在旁边的香港生产力促进局的总裁杨国强：“他们有钱，所以他们要多出点。”说完，他还转过头来对杨国强说：“是吧，杨总？”杨国强只好嘿嘿笑了两声，算是回应。

“吉利的资金没法和那些国际知名的汽车品牌比较，但由于有了技术，方向选择上走对，就能够事半功倍。”李书福说。

“自主研发不是让人家给你写本书，然后你署上自己的名字，而是你要把里面的每一句话都吃透。”

李书福说，今年9月，吉利将会携旗下五款新车型亮相德国法兰克福车展，是全中国唯一的一家。“以前我们造车，奔驰的老板老是给我写信，说我们的车像他们的奔驰。我敢说，我们现在到法兰克福亮相，全世界没有一家汽车公司敢再指责说，我们哪里像他们。”李书福的“野心”

李书福说：“你不要以为今天你是老大，你永远都是老大。丰田公司1937年搞汽车的时候，还不如吉利呢，现在都已经是世界上第二大汽车公司了，所以我说，别看中国现在的小企业，也是会发展起来的。”

事实上，20年之前，李书福还只是一个揣着800元满怀黄金梦的浙江青年，那时候中国人还根本不知道日后会出现一个叫“吉利”的本土民营汽车公司。

李书福自述造车历史的时候说，我们造的第一辆车绝对漂亮。“就跟奔驰一样。”因为他的第一辆车是从香港买了运到浙江台州，然后又搞了红旗轿车的零配件，把奔驰拆了重新组装起来。李书福回忆说，当时之所以选择汽车上马，是因为那时候企业做得不错，积累了点资金。但企业规模要大就要好的产品的支撑，当时李书福到国外去考察，发现美国汽车很普及，于是就考虑造车，然后出口到美国，赚外汇。

所以，当吉利申报汽车项目的时候，曾有官员当着李书福的面说，你想造车无异于自杀。

李书福回得也很绝：那就给我一次自杀的机会吧！

时至今

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