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　　在他的《工作日志》里写着这样一段话：有一种使命，叫圆梦；有一种作风，叫带头；有一种境界，叫忘我。他就是北京现代汽车有限公司党委书记、董事长、北京市劳动模范、共产党员徐和谊。
 
　　2002年6月20日，这一天让徐和谊刻骨铭心。时任北京市市委书记的贾庆林同志找徐和谊谈话，从这一天起，他开始干汽车！

　　“徐和谊从没干过汽车，北京现代交给他能行吗？”许多汽车界人士怀疑。

　　然而，短短几年里，他赢得了员工和合作方的信赖，也赢得了业界和社会的一致认同。2003年，他被授予中国汽车工业50周年最具影响力人物称号；2004年，他荣获中国经济十大新闻人物称号；2005年，他荣获北京市劳动模范和最佳合资企业CEO称号。

　　“为了两行老泪”

　　用徐和谊，是用他那扎实的工作推进能力。“再难的事情，徐和谊不睡觉也要解决。”这是徐和谊留给很多领导的深刻印象。

　　北京现代这个担子让徐和谊热血沸腾。

　　“记得那是北京现代正式挂牌前，为了征求老领导、老专家对北京现代上马的意见，我带着当时市经委的同志走访了北京市的几位老领导。当时有冯克，他是北京汽车制造厂的第一任厂长。”徐和谊回忆道：“冯老对我们讲，北京制造出中国第一辆轿车——‘井冈山’牌，北京人的轿车梦一做就是45年啦！我干了大半辈子汽车，没在北京干成轿车，遗憾终身啊。说完，两行老泪潸然而下。此情此景，让我刻骨难忘。当时，我就立志，为了圆北京人的轿车梦，我将义无反顾。”

　　1978年考大学填报专业时，徐和谊选择了炼铁专业。“炼铁是男人干的”。大学毕业后，徐和谊如愿进入首钢，离开首钢前，他已经是首钢总公司副总经理。后来，他历任北京市委工业工委副书记，北京市经济委员会党组副书记、副主任。20年，锻造了一个钟情北京工业的徐和谊，也造就了一个不怕困难、敢打硬仗的徐和谊。

　　在许多人看来，2002年的北京要上轿车项目，合作对象又是人们不太熟悉的韩国汽车，胜算并不大。然而，在徐和谊的眼里，北京上轿车项目有许多优势，困难是有的，但只是表象。

　　徐和谊跟领导谈话20天后，北京现代领导班子正式成立。徐和谊也随即住进了北京顺义的厂区。

　　就连徐和谊自己也没有想到，他在这里的第一仗竟然是指挥清除杂草。北京现代厂房是由北京轻型汽车有限公司的旧厂房改造而来的。现在说起来也许很多人不信：当时，厂区里有些地方杂草的高度甚至超过人。紧接着，清理完杂草的徐和谊“大军”，迅速展开了重整旧厂房、改造旧设备、扩充旧能源管道。4个月后，工厂整备一新。

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