正是靠这炙手可热的事业，金港在中国北方名声大噪。金港是中国首家民营汽车公园，占地680亩，位于北京的机场高速路旁，距首都机场5.6公里。从2002年7月开始，亚洲赛车节中国站、全国公路摩托车锦标赛、全国汽车场地锦标赛、米其林场地技能赛等均选择了这里作为比赛场地。在叶明钦的规划下，国际F3赛道、4×4越野赛道、卡丁车赛道、儿童赛道和驾驶体验赛道，在金港汽车公园里一应俱全。

　　“F1并不像人们想像得那样赚钱。90%的赛车场在亏损经营，”从世界各国赛车场环游归来，叶明钦耸了耸肩说，“除非你拥有很大的财团，否则，高投入的F1更多地应该是政府的事情。”

　　叶明钦是中国第一个F3赛道的创办者。F3赛事开销不大，很多年轻车手可以通过它在F1与更低一级的F3000之间实现过渡。殒命F1的车神塞纳当年就是从F3脱颖而出的。由于9月底F1中国大奖赛首次在上海举行，2004年被看作“中国汽车运动的元年”。在这个时候，号称“F1车手的摇篮”的F3，对尚不成熟的中国赛车运动来说是再合适不过了。

　　3年前，叶明钦开始创建金港汽车公园，并且对小规模营利性赛道情有独钟。今年44岁的他看上去比同龄人年轻不少，不知这是否与他喜好飙车有关。金港的赛历显示，包括F3在内的几条赛道一年仅有8至12场赛事。汽车公园的整体投资却高达人民币1亿元，年运营成本需要500至600万元。叶明钦丝毫没有为此感到不安。在过去的2年里，赛道出租只占金港汽车公园年收入的20%，“远低于土地和房屋出租的收益”。他真正盯牢的，是赛车带来的衍生机会。

“赛道可以带热土地的价值，所以主办赛事赔钱我也无所谓，”具有精明头脑的叶明钦说。他利用赛道出租带动土地和房屋价值的增长，营销策略也由此而展开。这一做法的确产生了预期效果：目前已经有41家汽车销售商入住金港，由汽车交易中心、品牌专卖厅和4S（四位一体）专卖店组成的8