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　　　 也有很多人，由于这样那样的原因最后没有坐上死亡之轮，比如星云大师就曾说，“我因为时间匆促，赶不及搭上那班轮船，而幸免一劫。”星云大师把这看做是因缘。
　　
　　　　《太平轮（下）》是吴宇森执导的《太平轮》系列电影下集（观看地址：256影视），将于2015年5月1日中国大陆上映。电影《太平轮》倒是依稀有几分电影《泰坦尼克号》的影子，主题换成了海难中的爱情。电影分上下两部，下部承接上部，重点讲述众人上船之后的生离死别，有人舍生取义，有人苟且偷生，有人死，有人生还，真正的惊心动魄、悲喜人性即将开启画幕，描绘一幅大灾难中乱世求生的史诗浮世绘。
　　　
　　　　那些被太平轮背后真实的历史故事和因为太平轮事件改变一生的人们，大家又能了解多少？
　　
　　　　“太平轮” 本是美国Manitowoc船厂制造的“大湖型客货船”，1920年下水，排水量2500吨，长80米、吃水7米，装备锅炉两具，蒸气主机一台，航速9节。二战中，该型号船作为美军的短程运输补给船使用，为了加速航行、躲避日军舰艇炮火，美军又刻意把船身改装得轻巧单薄。
　　
　　　　二战结束后，长期被外国列强霸占的中国航运市场，在日本人败了、英国人一时回不来的当口豁然敞开，成了政界和商界疯抢的肥肉。抗战时期由宁波商人合资组建的运输企业 “中联企业股份有限公司”，也是当时众多新成立的航运公司之一，它靠着与陈仪及轮船招商局总经理徐学禹(徐锡麟之侄)的浙江同乡情分，得到了“太平轮”等几条船，就此做起了航海生意。
　　
　　　　但这是一个纷乱的时代，国民党政权兵败如山倒，大势已，军政人员连同他们的家属，还有商人、地主各色人等，纷纷追随国民党往台湾，总人数多达200万，这就是1949年台大迁徙。
　　
　　　　而太平轮，就是这一波大迁徙潮的领航船。太平轮一开始就承担着运送台人员的任务。从改装到沉没，3个月间，太平轮总共在上海和基隆之间往返了35趟，搭载了许多家庭到台湾落地生根。
　　
　　　　海难发生于1949年1月27日，农历腊月二十八小年夜。这是一个乱世无序导致的悲剧。首先是它严重超载，其核载吨数不过2050.775吨，事后统计数据却显示，太平轮启航时累计载重已达2700多吨，其中有600多吨的钢材。幸存者李述文事后回忆，有人看到开船时间到了，还有一捆一捆的钢筋不断运上船，心里发慌，就把船票转卖了。但急于亡命的逃难者，大多忽略了这个险情。
　　
　　　　由于还承担着国民党政府重要物资运输任务，它并没有按时开船，足足延误了两小时，到当晚18时18分才开，这个看似吉利的数字，于是就成了太平轮的噩梦。
　　
　　　　因为它变成了不折不扣的夜航船。而当时，为保证调动畅通，国民党军上海港口司令部规定天黑以后是军运专用时段，任何民船一律不许进港出港。而严重超载的“太平轮”，为了躲避检查不开航行灯、又偏离正常航线走狭窄水道。结果就撞上了同样也是违规、关灯、窄道航行的建元轮。
　　
　　　　倘若只是这些原因，仍不足以酿成一起近千人死亡的大海难。
　　
　　　　死难者家属后来得知，海难发生时，驾驶舱里空无一人，这才导致建元轮驶近鸣笛警告时，太平轮没有任何反应。尤为吊诡的是，该时段的当班船员，当时正在甲板上忙着喝酒。
　　
　　　　生还者葛克也指出，由于撞船事发突然，甲板迅速下沉，船上的十几条救生艇根本来不及放下。而船员们在船沉之际，也都只顾自己逃命，根本无心顾及船客。
　　
　　　　混乱时世的错乱荒谬，从人们登船开始一直持续到了沉没那一刻，最终把希望之旅变成了死亡之旅，把近千条生命，连同他们的黄金银元，他们的希冀和憧憬，一起埋葬在了海底。
　　
　　　　那些把黄金银元绑在身上亡命的人，率先沉入了海底。沉甸甸的黄金银元，原本承载着主人后半生的希望和梦想，在此刻恰恰成了夺命的最大杀手。
　　
　　　　而后，在那个乱世中，“太平轮”死亡近千人的消息，有如一块扔进水潭的小石头，扑腾两下溅出几点小水花后，转眼便在改天换地的大时代中悄无声息了。
作者彡棵树

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