8月18日，一起静悄悄的收购在新加坡低调签字。发生在中国航油（新加坡）股份有限公司（CAO）和新加坡国家石油公司（SPC）之间、标的价值达数亿美元的这笔交易，可能是迄今为止充满波折、充满焦虑的中国石油公司海外收购史中的一次重要成功，虽然这一点可能还没有被大多数人所意识到。事实上，中国能源企业的海外收购似乎再也经受不起一次大的挫败了。

    随着中国能源需求的日益转旺，以中国能源企业为代表的海外并购，近年来已经成为中国储备未来的一个重要途径。然而，继2002年中石油收购俄罗斯斯拉夫石油公司受阻以来，以中国三大石油巨头为主导的海外收购屡屡受挫。接二连三的失败和失意，已经提醒中国人，“油荒”之下的中国能源企业海外寻油之路，必然是布满了艰辛。是我们的实力不够，还是跨国收购技巧缺乏？抑或真如国人心底怀疑的那样，是跨国资本对中国的崛起的另外一种扼制？反思的声音不断响起，焦虑感不断攀升。

    正是在这种背景下，一个几乎不为国内企业界所知的企业家—陈久霖，和一个不被国内石油界看重的小兄弟—中国航油，走进了《中国企业家》的视线。自2002年起，我们一直注视着陈久霖（中国航油集团副总经理、中国航油（新加坡）公司执行董事兼总裁）和中国航油的每一次重要举动，并且目睹着他逐渐把中国航油从一个船务经纪公司转变成航油贸易公司，后又迅速转变成集贸易和实业投资于一体的综合性石油类企业的过程。

    中国航油的海外并购，几乎与国内三大石油巨头同时起步，只不过因其小而得以隐身于“三大”之后不被外界过多关注到。相比“三大”在近年来不断遭遇的挫折，中国航油似乎幸运得多，2002、2003两年持续不断的收购几乎一路顺风。2002年是中国的石油公司海外并购开始加温的一年，那一年中国十大并购案例中有两例选自“三大”的海外并购项目，而陈久霖也在那一年完成了对中国航油至今看来都具有重要战略意义和投资价值的两项收购—一是投资6000万欧元（约值人民币6亿元）购买了西班牙石油设施公司CLH5%的股权，一是收购了上海浦东国际机场航空油料有限责任公司的33%股权。

从中东到新加坡到中国大