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    陈学淳喜欢“飞”的感觉。

　　就任UPS中国董事总经理不久后，陈学淳发现了一个好地方———安阳航空学校。“那里可以开私人飞机，还有两架赛斯纳172R。开着赛斯纳，在几千米的高空俯视下面的红旗渠、殷墟，感觉很过瘾。”谈到飞行，正襟危坐的陈学淳有些坐不住了，嗓门也提高不少。

　　“作为公司CEO，你就是飞机机长，你一定要知道飞机的目的地（即商业目标），必须做好飞行计划（战略规划），还要判断天气（商业环境）。机长必须眼观六路、耳听八方，遇到危机时沉着冷静；左翼出故障时及时用右翼平衡……”

　　开惯了飞机，陈学淳很自然地将它与公司的运筹之道联系起来。

     “运”是优势，“筹”是未来每天清晨6：15，当北京的市民还在梦中，UPS的波音757货机已经稳稳地降落在首都机场。特制的金属自动传动装置陆续卸下一个个货舱，里面装着来自世界各地的包裹与货物。

      7：20，UPS的职员准时完成全部装卸上货工作，飞机驶向下一个目的地：上海。

　　8：30，UPS的外运员已经驾驶着印有UPS标志的货运汽车出现在北京的交通要道上。

　　长期以来，“我们能够在任何地方以任何模式处理任何货物”是UPS的口号与骄傲。如今，它的业务网点遍布世界200多个国家和地区，每天在全世界运送1600多万件货物，全球80%的人可以在48小时之内收到UPS寄送的货物。

　　在中国，UPS每天有20架飞机起落，运载500吨货物。一旦中国物流业全面开放，这个“行动敏捷的巨人”，还能仅靠它最及时的包裹速递业务进行扩张吗？

　　“眼观六路、耳听八方”之后，陈学淳提出了他的“运筹”理论：“‘运’是单纯的货物周转，是物流的基础；‘筹’是思想，是运输背后的附加增值，也是物流最大的利润所在。”

　　“运”是UPS的优势所在，在“筹”中，陈学淳看到了UPS中国的前景。

　　他告诉《每日经济新闻》：“大多数中国企业还没有意识到物流能够带给企业哪些优势，它们的观念仍停留在依靠自己的仓库、车队来完成企业的仓储和运输任务的阶段。这正是UPS的优势，但单纯做物流无法完全体现UPS的优势。”

　　“筹”，运输背后的思想或人情最及时地发运货物一直是UPS的致胜法宝，但仅有这些并不够。陈学淳说：“在硬件设备趋于同质化的情况下，很多隐藏在背后的技术、人情等软因素决定了快递公司的竞争态势，这就是所谓的‘筹’。”

　　他举了一个例子：曾有一家生产巧克力的客户对UPS提出过简单而苛刻的要求，那就是要保证每一块巧克力运到顾客手上时，都保持新鲜状态。“我们都知道，在途中运输条件很难控制。货物放在卡车里面，会经过长时间的颠簸，很难保证巧克力会不会溶化。”

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