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通用汽车墨菲的选择

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  这个伏笔在2004年上半年通用亚太区总部宣布搬迁之前就打下了。当时,通用亚太区总裁换人,前总裁韩德胜调任通用欧洲总裁。中国作为通用亚太区的利润支柱,头号功臣墨菲的升职在外界看来天经地义。而如果想到随后亚太区总部从新加坡迁到上海,墨菲更有地利之便。但是他落选了,比墨菲小1岁的来自通用汽车北美制造业务及劳资关系负责人卓亦凯胜出。众所周知,通用北美业务每况愈下。如此情况下,不要说卓亦凯搬到了墨菲身边,就是远在新加坡,彼此合作也不会愉快,以致坊间传出韩得胜与墨菲配合得比较默契,而卓亦凯与墨菲的沟通则“不太顺畅”的消息。

  按理,墨菲当时就应该萌生退意,但显然他对瓦格纳的变革还心存念想。墨菲曾经历任通用汽车海外公司日本业务部的制造总监、五十铃汽车公司产品计划执行总监的执行助理、以及英格兰卢顿IBC公司总裁等职务。在通用汽车和上汽集团谈判成立合资公司时,墨斐是谈判小组成员,随后任上海通用汽车公司执行副总裁、通用汽车中国公司上海代表处总经理,直到通用中国区最高首脑。他希望攀上新的高峰。

  2005年3月上旬,在底特律发生的通用汽车最新人事变动彻底打消了他继续服务通用汽车的念头。通用中国的人士告诉《环球企业家》:“为加强全球资源共享,通用按照全球职能调整领导人选。分别有了四个负责全球制造的头,四个全球研发的头,四个全球营销的头,四个全球公关的头以及四个全球采购的头。他们将直管所属领域的全球事务。这意味着通用将加强对世界各地业务的直接领导,在这个意义上,不要说通用中国区,通用亚太区的权力也将大为削弱。”

  最引人注目的是通用北美三位高层的人士变动。约翰.史密斯(John Smith)出任全球计划副总裁,吉姆.奎恩(Jim Queen)出任全球生产制造副总裁,埃德·魏伯恩(Ed Welburn) 出任全球产品研发副总裁。这三个此前都是通用北美地区的官员,将在全球研发副主席以及通用北美副主席鲍伯·卢茨的领导下工作。

 

  墨菲的心彻底凉了。1977年开始通用汽车生涯、曾经任过通用汽车巴西区总裁的瓦格纳从来没有把他放到心上。2000年墨菲因为在上海通用汽车4年出色的表现被瓦格纳的前任杰克.史密斯提升为中国区董事长和首席执行官。当他在中国区最高领导位置上已经有了4年出色的表现后,却没有被瓦格纳提升为通用亚太区总裁。现在最新的选秀大会,他依然被打入冷宫。瓦格纳喜欢的是那些有财务背景和来自底特律的老人,而多年在海外无美国本土根基的墨菲想要进入高层根本无望。

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